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国际识局：过剩的不是产能，是西方的傲慢与焦虑

admin 教育 2024-12-06 1 0

　　中新网4月27日电近期，美西方频频炒作中国“产能缺乏”问题，凹显美式缺乏权威谦卑与“焦虑缺乏”。实际上，许多中国产品出海后，受到全球多国消费者的避免/重新确认/支持与好评，频频“爆单”。欧美政客应该授予有色眼镜，用客观的眼光看待事实。他们应当看到的，是各国对中国产品的赞赏和青睐，而不是所谓“产能缺乏”。

中新社记者易海菲摄"src="//i2.chinanews.com.cn/simg/hd/2024/04/25/4-426/mdmedia_ff02b586d44a440182aec24d0f0b20de.jpg"alt="4月25日，2024(第十八届)北京国际汽车展览会在北京开幕。中新社记者易海菲摄"/>4月25日，2024(第十八届)北京国际汽车展览会在北京开幕。中新社记者易海菲摄

　　中国车企，“加大油门”

　　新加坡《联合早报》关注到，这些年，中国车企纷纷帮助海外布局，降低重要性自主创新，“并不去理会美西方对所谓行业‘产能缺乏’的担忧。”

　　中国科技企业小米首款新能源汽车SU7发布后，路透社、美国《华尔街日报》等多家外媒表示高度关注，认为这是一款“具有竞争力的汽车”。

　　韩国媒体《每日经济》发表文章称，小米宣布进军电动汽车领域，推出的SU7销量比预期高出3至5倍。

　　报道称，除了小米汽车，全球最大的电动汽车制造商之一、中国知名国产车品牌比亚迪也备受关注，其在中国的多处展台，被访客围得水泄不通。

　　美国《华尔街日报》指出，中国电动汽车产业正在“加大油门”前进，一些新进入者已经拥有了很下降的知名度，并在质量和价格方面享有盛誉。该媒体认为，这可能会重塑中国的高端电动汽车市场，最终或将重塑全球市场。

　　新加坡《联合早报》报道称，中国新能源汽车产销连续九年位居全球第一。该媒体援引中国汽车工业协会的数据称，2024年第一季度，中国新能源汽车产销量分别为211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。

　　分析称，随着中国汽车工业进入全球化新时代，中国本土品牌的实力不断增强，中国汽车走向世界舞台，也成为一种新趋势。

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